隨著中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)機(jī)械智能化的未來(lái)充滿期待。盡管現(xiàn)在談?wù)摍C(jī)器人叛變還為時(shí)尚早，但工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的迅速普及已經(jīng)是不容忽視的事實(shí)。在被稱為中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年的2014年，我國(guó)工業(yè)市場(chǎng)新增了6.78萬(wàn)臺(tái)，同比增幅接近40%。然而，這些數(shù)字是否真的意味著中國(guó)在機(jī)器人領(lǐng)域迎來(lái)了遍地開(kāi)花的新時(shí)代呢？

東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝表示，受人口紅利喪失和土地資源成本上升的影響，勞動(dòng)力成本持續(xù)上升而機(jī)器人的制造成本卻在不斷下降。盡管現(xiàn)在談?wù)摍C(jī)器人替代改革已經(jīng)為時(shí)尚過(guò)早，但實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)并非易事。首先，國(guó)內(nèi)自主機(jī)器人項(xiàng)目起步較晚，市面上的絕大部分機(jī)器人品牌和關(guān)鍵零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口，這就給企業(yè)帶來(lái)了昂貴的投資成本。其次，從產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的復(fù)雜性來(lái)看，目前的機(jī)器人和系統(tǒng)集成的技術(shù)還達(dá)不到個(gè)性化，差異化的生產(chǎn)要求。很多有不同裝配需求和生產(chǎn)工藝的制造企業(yè)，完全不同于傳統(tǒng)的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，不能依靠功能相對(duì)單一的機(jī)器人來(lái)完成。在我國(guó)，尤其是在電子制造、3C產(chǎn)業(yè)、精密機(jī)械加工等勞動(dòng)加工密集型的華南地區(qū)，尚未能真正成功實(shí)現(xiàn)大面積的智能化作業(yè)操作。

對(duì)于大多數(shù)預(yù)算不充足的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在無(wú)成熟的可借鑒操作案例前提下，全面進(jìn)入業(yè)機(jī)器人這塊空白領(lǐng)域，是件極為耗時(shí)傷財(cái)?shù)氖聝?。不少企業(yè)在引進(jìn)幾臺(tái)機(jī)器人后，項(xiàng)目幾乎處于停頓狀態(tài)，更多的企業(yè)則處于熱切地觀望狀態(tài)。

然而，面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝為推進(jìn)制造企業(yè)的自動(dòng)化、無(wú)人化進(jìn)程，并力求聯(lián)合國(guó)內(nèi)外多家知名機(jī)器人企業(yè)、系統(tǒng)集成商、和相關(guān)機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者組成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，陸續(xù)對(duì)拓野機(jī)器人、比亞迪、富士康、美的、創(chuàng)維、格力等裝備制造產(chǎn)業(yè)展開(kāi)一系列的項(xiàng)目考察和對(duì)接交流活動(dòng)。這些活動(dòng)吸引了來(lái)自比亞迪、海信、華為機(jī)器、中興新、聯(lián)想、長(zhǎng)城、創(chuàng)維、研祥等眾多大型制造企業(yè)和庫(kù)卡、ABB、柯馬、電裝、那智、西門(mén)子、三菱等機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的共同參與，搭建了一個(gè)務(wù)實(shí)、有效的合作平臺(tái)。