(2012年1月)寧波東錢(qián)湖旅游度假區(qū)晶星鑫電子有限公司的一批31立方米的貨物，在原約定運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上加了1000元的“黃牛費(fèi)”后，昨天才發(fā)貨。4點(diǎn)過(guò)后，它進(jìn)入了寧波東南部的物流倉(cāng)庫(kù)，老板謝文良心上的一塊石頭終于落了地。
事實(shí)上，在過(guò)去的一周里，寧波很多外貿(mào)廠的老板和老謝一樣，都在趕著節(jié)前出貨。起來(lái)吧，龍。
等待存儲(chǔ)的卡車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)2公里。
昨天中午12點(diǎn)，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到北侖區(qū)金港北路(原日落線(xiàn))。非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，等待入庫(kù)的貨車(chē)排起了長(zhǎng)隊(duì)，一直延伸到道路北側(cè)的龍興物流大門(mén)。這段路有2公里長(zhǎng)。
沿著兩條長(zhǎng)龍之間狹窄的過(guò)道，記者來(lái)到龍興物流，準(zhǔn)備一探究竟。方便面、食品塑料袋、瓜子、煙頭等空碗。過(guò)道里隨處可見(jiàn)。這些東西是排隊(duì)的司機(jī)丟棄的。
一路上，不時(shí)有司機(jī)跳下車(chē)，東張西望，詢(xún)問(wèn)前方汽車(chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)的速度。
“我們昨天中午過(guò)來(lái)的，還沒(méi)進(jìn)去?！焙幽纤緳C(jī)鄭師傅向記者感嘆。鄭大人的眼睛里充滿(mǎn)了血絲。
“你晚上睡哪里？”
“我能睡在哪里？在車(chē)上，我晚上快凍死了。”
記者注意到，除了本地貨車(chē)，還有臺(tái)州、舟山、義烏等地的貨車(chē)。
路邊一家小店的老板告訴記者，前天晚上，她聽(tīng)一位外地司機(jī)說(shuō)，“排了三天三夜的隊(duì)，兩部手機(jī)的電池都快沒(méi)電了。”
“貨代每天給我打幾十個(gè)電話(huà)，問(wèn)我有沒(méi)有下單。我說(shuō)前面有幾百輛車(chē)。”司機(jī)王海丁告訴記者。
與龍興物流一樣，珠江路、明州西路、富春江路、霞浦物流園等物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)近日也忙得不可開(kāi)交。
“今年的入庫(kù)高峰從上周開(kāi)始，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)兩三天左右?！饼埮d物流公司總經(jīng)理助理王磊告訴記者。
倉(cāng)儲(chǔ)的困難導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)高速公路代理業(yè)務(wù)的出現(xiàn)。
在金港北路與松花江路交叉口，記者發(fā)現(xiàn)路燈柱上掛著一塊牌子，上面寫(xiě)著入庫(kù)手續(xù)和聯(lián)系電話(huà)。有的在露天，有的蓋著白色雨布，還有一輛車(chē)還在卸貨。旁邊的燈柱上還掛著一塊牌子，上面寫(xiě)著“阿彪卸貨點(diǎn)”。
記者問(wèn)了卸貨師傅，他告訴記者，老板會(huì)幫車(chē)主入庫(kù)。只要談好價(jià)格，老板會(huì)負(fù)責(zé)在這里卸貨、蓋雨披、倉(cāng)儲(chǔ)，不需要在這里排隊(duì)。
記者和老板聊了聊，對(duì)方告訴記者，這里幾乎沒(méi)有儲(chǔ)物空間，最多能存放五六立方米的貨物。
“怎么收費(fèi)？”
“每立方米100元?！?/p>
“能便宜點(diǎn)嗎？”
“那你就在這里排隊(duì)吧。”對(duì)方轉(zhuǎn)過(guò)頭去做別的事情。
一些隨車(chē)而來(lái)的小廠主告訴記者，每年這個(gè)時(shí)候，進(jìn)倉(cāng)庫(kù)都要排隊(duì)。臨近春節(jié)，運(yùn)費(fèi)漲了不少。多加500元會(huì)大大增加小廠的負(fù)擔(dān)。謝對(duì)記者說(shuō)。
為什么每年春節(jié)前都會(huì)有「爆款」？
“近年來(lái)，每年春節(jié)前都會(huì)出現(xiàn)‘爆倉(cāng)’現(xiàn)象，這幾乎成了物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的通病。”王磊告訴記者。
據(jù)介紹，去年12月，龍興物流累計(jì)倉(cāng)庫(kù)29000立方米，一周2500車(chē)次；上周累計(jì)入庫(kù)量4.6萬(wàn)立方米，車(chē)次3400列。
霞浦東南物流總經(jīng)理余志彥告訴記者，這主要是廠里搶貨造成的。受工人提前返鄉(xiāng)、節(jié)前時(shí)間不確定等因素影響，大部分工廠提前趕跑了訂單。與倉(cāng)儲(chǔ)公司對(duì)接的船公司的裝箱單，這個(gè)時(shí)候往往不在倉(cāng)儲(chǔ)公司手里。
“工廠提前發(fā)貨，甚至提前半個(gè)月發(fā)貨到倉(cāng)庫(kù)，但是因?yàn)闆](méi)有裝箱單，投入產(chǎn)出少，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)不靈?！蓖趵谡f(shuō)。
此外，寧波元斌國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王家棟也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)雖然春節(jié)快到了，但國(guó)外圣誕節(jié)已經(jīng)過(guò)了，圣誕節(jié)期間賣(mài)的貨需要補(bǔ)貨。節(jié)假日會(huì)提前下單，這也是春節(jié)前物流倉(cāng)儲(chǔ)“爆倉(cāng)”難儲(chǔ)的原因之一。
各方努力應(yīng)對(duì)入庫(kù)難。
昨天下午，記者在龍興物流看到，該公司有A、B兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，里面的貨物堆滿(mǎn)了，連外面的過(guò)道都堆滿(mǎn)了貨物?！拔覀児局白隽藨?yīng)急預(yù)案，補(bǔ)充了一些，臨時(shí)租了一批集裝箱存放貨物?！蓖趵谡f(shuō)，和往年相比，今年的情況還不錯(cuò)。去年和前年排隊(duì)最嚴(yán)重，甚至排了一個(gè)半月。
她的說(shuō)法得到了交警中隊(duì)指導(dǎo)員舒的證實(shí)。指導(dǎo)員告訴記者，今年龍興物流門(mén)前的長(zhǎng)龍比去年好多了，夏洛線(xiàn)拓寬改造工程已于去年11月完工。負(fù)責(zé)人就接頭堵塞清除進(jìn)行了溝通。同時(shí)，在物流公司集中的路段出現(xiàn)擁堵時(shí)，會(huì)及時(shí)出動(dòng)警力進(jìn)行疏導(dǎo)。"
“明年計(jì)劃在珠江路、明州西路等路段率先動(dòng)員物流企業(yè)，同時(shí)派保安協(xié)助交警維持秩序?！?/p>
東南物流總經(jīng)理于志彥告訴記者，為了盡可能避免司機(jī)排隊(duì)，他們還實(shí)行了預(yù)約入庫(kù)服務(wù)，即客戶(hù)通知他們?nèi)霂?kù)時(shí)間。提前詳細(xì)列出貨物清單和聯(lián)系電話(huà)，倉(cāng)庫(kù)空了提前通知客戶(hù)進(jìn)倉(cāng)。，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。
多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要緩解或從根本上解決倉(cāng)儲(chǔ)難的問(wèn)題，需要解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的貨物“出口關(guān)”，比如增加艙位、增加運(yùn)費(fèi)等。頻率，并根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)冷熱情況調(diào)整航線(xiàn)。解決了物流倉(cāng)儲(chǔ)中的“腸梗阻”問(wèn)題，就解決了入倉(cāng)難的問(wèn)題。
